車体側の改造を進めます。シャーシ付属のパーツをプラ材で補正します。

荷台基部の裏面もパーツを追加します。シャーシがダブルタイヤであるため、マッドガードの形状や位置が通常のタイプと異なります。

通常の3トン半とは異なり、荷台を支えるためのアウトリガーを装備しています。アウトリガーの後ろには何らかのボックスが取り付けられています。左右対称に付いていることからアウトリガー関連の制御機構かもしれません。

荷台底面にすべてのパーツを取り付けると、かなり手狭な印象になります。これでは塗装の段階で苦労するため、アウトリガーは着脱可能な状態としています。

シャーシと荷台のすり合わせを行います。位置合わせを行いながらパーツを組み立てているため、大きな誤差は内容に見受けられます。

ナンバープレートと反射板は真鍮板で作成します。写真資料から外寸を図り、他の部品との位置関係を考慮してパーツを作ります。

コンテナを固定するため荷台に真鍮線の軸を取り付けます。この辺りは構造の再現よりも模型としての強度を優先した構造としています。

コンテナの底面に軸を差し込むための穴を開けます。左右の位置は固定化しますが、前後は位置調整が出来るように穴には遊びを持たせておきます。固定軸を用いた位置合わせを行う際に遊びを入れて置くことで、寸法のズレによるパーツに歪みや破損を防ぐことができます。

コンテナを固定するロック機構は真鍮材で作成します。

ロック機構も荷台に埋め込んだ軸と瞬間接着剤で固定します。キャビン側の荷台の面積がやや不足していたため、プラ材を積層して延伸しました。

コンテナの四隅とロック機構の位置が合うようにすり合わせを行います。

荷台の後部にはやや余りをもたせ、展開時には足場を取り付ける部位となります。

車体を構成する部位は組み立てが終わりました。残すは一部のアンテナなどの細部となります。

シェルターの四隅にコンテナを釣り上げるための基部がついています。プラ材にピンバイスで開口して基部を作り、接合面の調整を行った上で接着剤で固定しました。

続いてアンテナを取り付ける基部を作成します。この部位の作成は構造の理解と実際の作成に時間がかかり、試行錯誤の末に作成しました。

アンテナの基部は単純な構造に見えて実は細かいという典型でした。基部は二重の構造となっており、コンテナに取り付けられている可動式の基部とアンテナを取り付けるフレームで構成されています。

パーツの展開図を作成し、図面に基づいて0.1mmの真鍮板を切り出します。

曲げ加工や開口を行い形状を整え、ハンダを流して形状を固定化します。

稼働時期のアンテナ基部はコンテナの三箇所に設けられており、必要に応じてフレームに取り付けたアンテナを設置します。右前方の部位のみ異なる形状のアンテナ基部が設けられており、この部分は別のパーツを作成しています。

可動部分は構造を再現しており、アンテナの収納状態と展開状態を再現出来るようにしました。

構造物としてのコンテナは概ね完成となります。残すはアンテナの配線を再現する工作となります。

シェルター上部の手摺を作成します。シェルター上部に当たりを付け、柱を植え込みます。

手摺部分は両端と一体で作成し、両端で位置を保持しつつ柱と接着します。

シェルターの四面に同様の方法で手摺を取り付けます。

先に作成した室外機格納部位の寸法が合っていなかったため、作り直すこととした。

相対的な寸法から各面のサイズを算出し、プラ材を組み立てます。

裏面からエッチングメッシュを張り込みます。

各面のパーツをプラ用接着剤で組み立てます。

先に作成したパーツと比較すると、1.5倍ほど高さが増しています。

内面をOD色で塗装し、シェルターに取り付けます。

シェルターの入口脇にある梯子を作成します。左右のステーを切り出して並行に並べてマスキングテープで固定し、足場をハンダで固定します。

ハンダ付けの際には、酸化膜除去剤を塗布してハンダを先に乗せ、足場を熱して接着します。

シェルターと接合するための足場をハンダ付けします。

梯子のステー上部を曲げ加工を行います。

シェルター側には真鍮パイプを埋め込み、梯子の支柱とします。

シェルターに梯子を取り付けます。

修正箇所も含めて寸法に狂いは無いように思います。

次も引き続きシェルターの外装作成を続けます。

とある事情で実物を見る機会に恵まれ、作成の勢いが付きましたので作業を再開しました。

機材が格納されているシェルターは完全なスクラッチとなります。プラ材の箱組を作成し、外装を整えてゆきます。

シェルター自体は長方形の箱となりますが、外部との接続用コネクタやメンテナンス用や偽装用の突起物が多数突き出しています。これらは個別に作り込みますが、まずは実物の写真を見ながら取り付け位置の当たりを付け、部品の寸法を決めます。

外装状最も目立つ、エアコンの室外機部分を作成します。この手の車両のシェルターの中身は電子機器の塊ですので、稼働させた場合の冷却が必要となります。このため冷却用としてエアコンを搭載していますが、車外への排気のための室外機を搭載するスペースが必要となります。

こちらもプラ材の箱組を中心とした工作となりますが、裏側より金属メッシュを張り込んでいます。

コネクタ類はプラ材、偽装用のフックは金属材で再現しています。

外装は左右非対称ですが一部は同じ部品もありますので、個別に寸法を合わせてパーツを作り組み立てる方式を取りました。

車体とのバランスも問題は無いようです。

次も引き続きシェルターの外装作成を続けます。

荷台の作成を行います。トラック型の荷台の底板の部品を軸に延長して形状を変えます。

プラ材を軸に荷台を作りましたが、硬化した後に延長部分が反ってしまいました。

反りを直すため、荷台の底面に真鍮板を貼り付けて平面を確保します。

シェルター部分はプラ材でスクラッチします。写真を元に寸法を算出して底面のパーツを作成し、底面を軸に箱状の形状を形成します。

マスキングテープで固定した底面に真鍮の角材を当て、直角を出しながら支柱を取り付けます。

十分に乾燥させて硬化させながら作業を進めます。

壁面のパーツを取り付け、箱形状となります。

内装は作りませんので、箱形状に外装パーツを取り付ける方針で組み立てました。

慎重に寸法を測りながら進めていますので、寸法的な狂いは無さそうです。

12式地対艦誘導弾システムでは誘導弾発射装置が有名ですが、この仕組みを支える車両が射撃管制装置です。3トン半トラックに大型のシェルターを搭載した形状をしています。

シェルター以外の基本的な車体構造は通常の3トン半トラックと変わりません。

しかし、積載する機材の重量に耐えるために後輪は二重タイヤとなっていますので、シャーシに改造が必要となります。

別の派生型を作成した際に余ったタイヤを使用して二重タイヤを再現します。外側のタイヤを再現するため、ホイール部分をくり抜く加工を行います。

タイヤを重ね、シャーシと固定するための金属線の芯を入れます。

シャーシは後輪のみの改造となります。

通常のシャーシと比べると写真の様になります。

積みプラの解消と派生型の作成を目的としているため、2両分のシャーシを同時に作成しました。

基本は素組ですが、肉抜き穴を埋める処理や定番の改善処理を行いながら組み立てを進めます。

定番工作の一つとして、燃料缶の部位はモールドが浅いことからプラ材で補強を行います。

ここのパーツの面出し処理を行い、肉抜き穴はエポキシパテで埋めておきます。

複数のキットを同時に作ると辛いのが足回りの処理です。

12個分のタイヤのパーティングライン消しを勢いで片付けましたが、なかなか辛い作業でした。

シャーシを組み上げた状態。パテや接着の硬化待ち時間も含めて、ここまで達するのに約4時間かかりました。

作り込みの対象とはならない部位には早い段階で塗装を行います。小一時間程かけてシャーシはセミグロスブラック、内装はOD色を吹きました。

基本的な形には達しましたので、ここから作り込みが始まります。