車体側の改造を進めます。シャーシ付属のパーツをプラ材で補正します。

荷台基部の裏面もパーツを追加します。シャーシがダブルタイヤであるため、マッドガードの形状や位置が通常のタイプと異なります。

通常の3トン半とは異なり、荷台を支えるためのアウトリガーを装備しています。アウトリガーの後ろには何らかのボックスが取り付けられています。左右対称に付いていることからアウトリガー関連の制御機構かもしれません。

荷台底面にすべてのパーツを取り付けると、かなり手狭な印象になります。これでは塗装の段階で苦労するため、アウトリガーは着脱可能な状態としています。

シャーシと荷台のすり合わせを行います。位置合わせを行いながらパーツを組み立てているため、大きな誤差は内容に見受けられます。

ナンバープレートと反射板は真鍮板で作成します。写真資料から外寸を図り、他の部品との位置関係を考慮してパーツを作ります。

コンテナを固定するため荷台に真鍮線の軸を取り付けます。この辺りは構造の再現よりも模型としての強度を優先した構造としています。

コンテナの底面に軸を差し込むための穴を開けます。左右の位置は固定化しますが、前後は位置調整が出来るように穴には遊びを持たせておきます。固定軸を用いた位置合わせを行う際に遊びを入れて置くことで、寸法のズレによるパーツに歪みや破損を防ぐことができます。

コンテナを固定するロック機構は真鍮材で作成します。

ロック機構も荷台に埋め込んだ軸と瞬間接着剤で固定します。キャビン側の荷台の面積がやや不足していたため、プラ材を積層して延伸しました。

コンテナの四隅とロック機構の位置が合うようにすり合わせを行います。

荷台の後部にはやや余りをもたせ、展開時には足場を取り付ける部位となります。

車体を構成する部位は組み立てが終わりました。残すは一部のアンテナなどの細部となります。

シェルターの四隅にコンテナを釣り上げるための基部がついています。プラ材にピンバイスで開口して基部を作り、接合面の調整を行った上で接着剤で固定しました。

続いてアンテナを取り付ける基部を作成します。この部位の作成は構造の理解と実際の作成に時間がかかり、試行錯誤の末に作成しました。

アンテナの基部は単純な構造に見えて実は細かいという典型でした。基部は二重の構造となっており、コンテナに取り付けられている可動式の基部とアンテナを取り付けるフレームで構成されています。

パーツの展開図を作成し、図面に基づいて0.1mmの真鍮板を切り出します。

曲げ加工や開口を行い形状を整え、ハンダを流して形状を固定化します。

稼働時期のアンテナ基部はコンテナの三箇所に設けられており、必要に応じてフレームに取り付けたアンテナを設置します。右前方の部位のみ異なる形状のアンテナ基部が設けられており、この部分は別のパーツを作成しています。

可動部分は構造を再現しており、アンテナの収納状態と展開状態を再現出来るようにしました。

構造物としてのコンテナは概ね完成となります。残すはアンテナの配線を再現する工作となります。

シェルター上部の手摺を作成します。シェルター上部に当たりを付け、柱を植え込みます。

手摺部分は両端と一体で作成し、両端で位置を保持しつつ柱と接着します。

シェルターの四面に同様の方法で手摺を取り付けます。

先に作成した室外機格納部位の寸法が合っていなかったため、作り直すこととした。

相対的な寸法から各面のサイズを算出し、プラ材を組み立てます。

裏面からエッチングメッシュを張り込みます。

各面のパーツをプラ用接着剤で組み立てます。

先に作成したパーツと比較すると、1.5倍ほど高さが増しています。

内面をOD色で塗装し、シェルターに取り付けます。

シェルターの入口脇にある梯子を作成します。左右のステーを切り出して並行に並べてマスキングテープで固定し、足場をハンダで固定します。

ハンダ付けの際には、酸化膜除去剤を塗布してハンダを先に乗せ、足場を熱して接着します。

シェルターと接合するための足場をハンダ付けします。

梯子のステー上部を曲げ加工を行います。

シェルター側には真鍮パイプを埋め込み、梯子の支柱とします。

シェルターに梯子を取り付けます。

修正箇所も含めて寸法に狂いは無いように思います。

次も引き続きシェルターの外装作成を続けます。

本車は重装輪車をベースとした一連の車両の一種類となります。12式地対艦誘導弾のキャニスターを6基搭載した発射装置として運用されています。

各パーツを個別に組み立てて行き、塗装工程も考えながらパーツ割りを考えます。

独特な形状をしたキャビンは大きく3パーツで構成されます。外装の調整と内装の塗装を行った上でクリアパーツを取り付ける工程を行うことになります。

誘導弾のキャニスターは発射体制を再現できる構成となっています。また、キャニスターの発射口も発射状態を再現できるパーツ構成となっていました。

エンジンルームも再現されています。残念ながら組み立ててしまうとエンジンは全く見えなくなりますが、この辺りまでパーツを用意しているところがアオシマ製品ならではと思います。

キャニスターの基部は様々な部品で構成されており、入り組んだ形状をしています。こちらもある程度分離できる形で仮組みをしており、作り込みを進めながら組み立てて行きます。

各部品を組み立てた状態。 組み立てるとそれなりの大きさになります。

仮組み状態では強度面でやや難がありますが、発射状態を再現するとこの様になります。

このキットでは形状の再現を優先された設計となっており、発射状態は構造が全て再現されている訳ではありませんでした。

とある事情で実物を見る機会に恵まれ、作成の勢いが付きましたので作業を再開しました。

機材が格納されているシェルターは完全なスクラッチとなります。プラ材の箱組を作成し、外装を整えてゆきます。

シェルター自体は長方形の箱となりますが、外部との接続用コネクタやメンテナンス用や偽装用の突起物が多数突き出しています。これらは個別に作り込みますが、まずは実物の写真を見ながら取り付け位置の当たりを付け、部品の寸法を決めます。

外装状最も目立つ、エアコンの室外機部分を作成します。この手の車両のシェルターの中身は電子機器の塊ですので、稼働させた場合の冷却が必要となります。このため冷却用としてエアコンを搭載していますが、車外への排気のための室外機を搭載するスペースが必要となります。

こちらもプラ材の箱組を中心とした工作となりますが、裏側より金属メッシュを張り込んでいます。

コネクタ類はプラ材、偽装用のフックは金属材で再現しています。

外装は左右非対称ですが一部は同じ部品もありますので、個別に寸法を合わせてパーツを作り組み立てる方式を取りました。

車体とのバランスも問題は無いようです。

次も引き続きシェルターの外装作成を続けます。

基礎的な組み立てが終わりましたので、ここから先は塗装と組み立てを並行して進めていきます。

キットは濃緑色系の成形色であることから、塗装の発色を良くするためサーフェイサーを吹いてから塗装を進めます。金属材を用いた箇所は塗料が乗るように、事前にメタルプライマーを塗布する下処理しています。

今回は十分な作業時間が取れませんでしたので、サーフェイサーと内装のOD色のみを塗装することにしました。

操縦席の内装はOD色、外装は車体色で塗装します。内装部分の塗装を保持するためマスキングテープで保護します。

次には外装の塗装に移ります。

96式装輪装甲車はガレージキットや塗装済み完成品では1/72スケールで製品化されていましたが、インジェクションキットとしては初となります。まずはB型が製品化されましたが、年内にはA型の製品化も案内されています。

パーツの構成はかなりシンプルなものとなっています。車体の箱構造と足回りの構造のみ細分化されている印象を受けました。足回りは前四輪は稼働する構造となっており、後四輪は固定化されています。車輪はこのシリーズ特有のホイールの塗装が考慮された構造になっています。

バリエーション展開をする際の差分となる部位は別のランナーで提供されています。B型では12.7mm 重機関銃が搭載されていますので、こちらを再現した内容となります。

車体上面の造形の多くが一体成型で再現されています。一体成型で再現できる限界があるのは分かりますが、立体感が足りない様に感じます。本シリーズを立ち上げた方が担当されていた時代はもう少し造形へのこだわりが感じられましたので、やや残念な印象を受けました。

操縦席の外付け型風防はクリアパーツで再現されていました。16式機動戦闘車なども同じ様な構造のパーツがありましたので、この辺りは様々な状態を再現出来るように作り込まれていると思います。

本パッケージでは即応機動連隊の隊員が付属します。3パターンのポーズが2セット、計6体分となります。兵員輸送車として機能する車両ですので、この様な付属はありがたいところです。

更に、81mm迫撃砲と射撃姿勢のフィギュアが付属していました。何故この選択となったのかは謎を感じますが、陸上自衛隊が採用している迫撃砲の中で120mmRTはフジミ模型が製品化していますので、隙間を埋める選択としては良いかと思いました。

96式装輪装甲車は陸上自衛隊が装備した初の8輪装甲車となります。本車が採用されるまで、普通科を機械化する手段は非装甲のトラック輸送か装軌式の73式装甲車に限られていました。

風防をつけた状態（木更津駐屯地）

不整地走行能力は装軌式の方が勝りますが、舗装された道路を走ることを考えた場合には装輪式の方が優れており、機械的な耐久性やコストなどの面でも装輪式に軍配が上がる様です。

12.7mm重機関銃を搭載したB型（富士総合火力演習）

6輪装甲車と同様に8輪装甲車もファミリー化が計画されていた様ですが、この構想は実現せずにマイナーチェンジのバリエーションに留まっています。バリエーションとしてはA型（96式40mm自動擲弾銃）、B型（12.7mm重機関銃）の他、海外派遣用に増加装甲やワイヤーカッターを装備したII型が配備されています。

海外派遣仕様のII型（朝霞駐屯地）

1996年の配備開始から約20年をかけて400輌弱の配備が行われ、国内の普通科部隊とともに配置されています。16式機動戦闘車と共に即応機動連隊で運用される他、戦闘偵察大隊などでも同じ組わせで運用されており、陸上自衛隊の屋台骨を構成する重要な装備であると思われます。

クレーンへの作り込みとして、制御用のケーブル類を再現して行きます。

パーツに穴を開けて瞬間接着剤で柔らかい銅線を固定し、実物の写真に合わせて配線します。

配線の太さにには2パターンありますので、使用する金属線を変えて再現します。

荷台の細部に手を入れます。プラ材と真鍮材を使用してロック機構や荷台のプロテクターを作り変えています。

2輌セットの製品であるため、同じ工作を2回行うことにまります。

次はキャビンに手を入れます。

2013年頃にリリースされたキットですが、なかなか手を付ける機会が無く寝かせた状態になっていました。小型車両ですので2輌セットの製品となっていますので、２色迷彩と海外派遣塗装で作成します。

パーツ点数は抑えられており、1輌分の部品はランナー1枚に収まっています。

一体成型のパーツが多いことから、組み立ては簡単にできます。荷台は箱組となりますが、キャビンは1パーツで構成されています。

荷台は可動式となっていますので、素組でもこの様な動きができます。

手始めにクレーンの部分から手を入れていきます。ワイヤー類はプラ成形では再現に限界がありますので、実写の写真を参考に金属線に置き換えを行いました。

クレーンそのものの構造に詳しくないため、見てくれの再現が実現できる限界でした。

一体成型が多用されている関係から、再現の限界を感じる箇所が散見されます。金属材やプラ材でそれらの作り直しを進めていきます。

週明けの段階で行きつけの模型店から入荷連絡を受けていたのですが、週末にようやく取りに行くことができました。

先に発売されているAAVC7A1と多くの部品が共通ですが、今回は砲塔と増加装甲（EAAK）、更に水陸機動団のフィギュア1体が付属しています。

AAVC7A1は型番にSPが付いている特別版でしたので、パッケージは背景付きでした。同系統の車体でも描き方で印象は随分と変わります。

車体の構造は張り合わけ方式となっています。EAAKは装備・非装備のどちらのパターンでも再現できる構造となっていました。

足回りのパーツは細かい構成になっています。履帯はプラ製の組み立て方式です。

兵員輸送型固有のパーツと水陸機動団隊員のパーツは細かく分割されています。

キューポラ関連はクリアパーツで成形されています。

全体的に薄いパーツの再現具合が今ひとつな感じがありますので、この辺りは作る際の改善点になると思います。