車体の窓は外装式の強化が施されています。窓枠部分をプラ材で作成し、塗装後に透明樹脂で強化ガラスの部分を再現する方式を取ります。

プラ材により嵩上げを行い、実車の構造を再現してみました。

車体背面は一体成型で再現されていますが、実車の構造を再現できていない箇所があります。

テールランプとマッドガードの部位を切り離し、車体側に接着します。車体下部には足掛けと思われる深めの窪みがありますので、この部位はプラ材で再現しました。

背面パネルはかなり手を入れる必要がありますので、まずは不用な部位を切除します。

車体全面にも凹みがありますので、抜いた後にプラ材で再現します。

キャビン上部の銃座はハッチ部分と枠が別れています。これを元に可動式の構造としてみました。

実車の写真を元に形状を整えます。よくよく見るとキットのパーツはかなり適当な再現度となっていましたので、ある程度調整しました。

ハッチの軸には鉄線を使い、ハッチにストッパーを付けることで開閉できる構造としました。

車体各所にフックが設けられていますので、これらは全て金属線で再現しました。

次に車体の装甲板周りの構造の再現に進みます。

最近の簡素化の流れを受けた最新キットであることから、車体のパーツ点数は少なめで部品同士の合いも良いため、仮組みは簡単に行うことができます。

内装は申し訳程度に再現されており、床板に仕切りを貼り付けるただけの構造をしています。

しかし、この時点で明らかに設計ミス言える問題が発生します。普通に組み立てると内装の仕切りがサイドグラスに競合してしまいます。

内装の位置が間違っていることが原因となりますので、内装パーツを3枚に切り離し、3mm程度ずらす対処を行いました。

本来であれば、位置を変えたことによる隙間は詰め物をした方が良いとは思いますが、今回は内装には手を付けない方針で考えていますのでそのままにしました。

この改造でサイドガラスとの競合は解消しますが、次は車体上部の銃座と内装が干渉する問題が発生します。

競合するパーツがそもそも実車の形状と異なることが原因となりますので、不用な箇所をカットして対処しました。内装は分厚い防弾ガラスの内側に収まるため、今回は黒一色で塗装してしまうことにしました。

キット自体が抱えていた構造上の問題は解消しましたので、次は外装部分の改造を進めます。

陸上自衛隊仕様は製造元国であるオーストラリア軍が装備しているモデルと比較すると装甲強化や道路交通法に対応するための改造が施されています。外国製装備を陸自仕様で作る際には細部に関するリサーチが必要になりますので、平成28年の総火演で展示された際の写真から違いを見て行きます。

◆正面

正面の特徴としては、フロントガラスが外装方式で強化されている点が上げられます。車体の視察窓全体が同様の強化が施されていますが、フロントガラスは最も大きな透明部品になりますので、再現方法を考えないといけません。また車体上部にサイレンがつけられてますが、これも陸自の独自仕様と思われます。

前照灯には強化プラスチックと思われる防護板とエンジンルーム下部の窪みは元のキットでは再現されていませんので、これもスクラッチが必要になるポイントとなります。

◆背面

背面扉の縁は装甲の強化が図られているように見受けられます。SAS仕様では扉自体が強化されていますが、陸自仕様では部分的な強化に留まる様です。また、扉の視察窓も外装型の強化が図られていることが分かります。

ナンバープレートなどは道交法に従った国内仕様に改められています。アンテナ基部と予備タイヤを固定している基部も大型化されており、こちらは陸自の通信機器への対応が目的と思われます。

◆左側面

窓ガラスは全て外装型の強化が施されています。また、アンテナ基部は背面と同様に大型化されていることが分かります。車体下部には反射板が取り付けられており、こちらは公道を走行するための対処と思われます。

◆右側面

基本的には左側面と同様の箇所に改造が見られます。右側面下部にはウインチが設置されていますが、これは一部の海外仕様にも見られる装備であるため元キットにも部品が付属していました。

右側面にのみ見られる排気口と思しき箇所を見てみると、側面全体に薄い装甲板が追加されていることが見て取れます。これは車体背面を注意して見ると気がつけるポイントとなりますが、この構造を再現するかどうかは要検討となります。

陸自仕様の改造ポイントは把握できましたが、最も手間がかかるのは窓の装甲強化部分、作業難易度的にはフロントガラスの装甲強化の再現方法ということになりそうです。また、細部を見てゆくと、元キットの作りの粗さも見えてきますので、何処まで手を入れるか考えないといけません。

とはいえ、特徴的な車体構造は再現されていますので、作りの甘い箇所の修正と特徴点を改修を行う方向で進めて行きます。

ブッシュマスターはオーストラリア陸軍仕様とイギリス軍SAS仕様の2種類が製品化されていますが、発注ミスから両方とも購入することになってしまいました。折角ですので、まずはキットの違いを確認しました。

オーストラリア陸軍仕様は基本型と言える構造を再現しています。塗装パターンがいくつか示されており、オーストラリア軍ならではのカンガルーのマーキングが含まれていました。

イギリス軍SAS仕様では、シリアやイラクで使用された際のモデルを再現しています。インストでは砂漠での利用に合わせた単色迷彩が示されています。

車体のパーツはどちらも共通となっていて、装備品分も含めた一体成型の上部と底面分を張り合わせる構造となります。

車体側面のカーゴ部分は仕様に合わせて変更できるパーツ分割となっていました。車体上部と背面のハッチは別パーツとなっており、開放状態を再現出来るようになっていますが、内装のパーツは申し訳程度の造形となりますので、ハッチを開けた状態を再現する場合には苦労することになりそうです。

ガラス部分を再現する透明パーツは付属していますが、灯火関連はクリアパーツではありませんので、再現方法を考える必要があります。

タイヤは軟質樹脂製、更にフロントガラスのワイパーを再現するためのエッチングパーツも付属しています。

SAS仕様では、装甲が強化された側面・背面を再現するためのパーツが付属しています。

デカールの構成は随分と異なります。汎用性を考えるとオーストラリア陸軍仕様に分がありますので、陸自仕様を作る場合にはこちらのキットがおすすめとなります。

まずはキットの素性は把握しましたので、これを陸上自衛隊仕様に改造するためのポイントを考えています。

まずは、TOS-1Aの塗装に関するリサーチを行います。TOS-1Aはロシア軍が各地域紛争に展開させたのみならず、近年ではイラクに供与してISの拠点制圧にも使用されました。

ロシアにおける配備数が20両に満たないためメディアに露出する個体が限られていますが、その中でも最も有名と思われる個体です。写真が暗いため正しい色が分かりませんが、太陽光下での写真では黄褐色と灰褐色、黒色の三色迷彩であることが分かります。

こちらもロシア軍所属の三色迷彩ですが、灰褐色の配分が多いパターンとなります。

こちらもロシア軍所属の単色迷彩と砂漠迷彩のバージョンとなります。砂漠迷彩は展示会用に見られるパターンであるため、実戦に投入されるものではないかも知れません。

こちらは所属不明の車体です。塗装のパターンもロシア軍とは異なる緑色系の迷彩となります。

左はイラクへ供与された車両、右はサウジアラビアに車両と思われます。共に砂漠迷彩ですが迷彩パターンは随分異なります。

今回は最初の最も有名な個体の塗装を再現します。基本色はモデルカステンのロシア戦車職2を使用します。

正面・左右から撮影された写真がありますので、これを参考に灰褐色を筆塗りで当たりを付けます。

次につや消しの黒で迷彩を重ねます。実車の迷彩パターンは黒の上に灰褐色が乗せられている箇所と逆の箇所が混在しているため、この二色を交互に塗り重ねながらバランスを取って行きます。

2017年に下地色を塗装した後、塗装のリサーチが不十分で寝かしていましたが、現用ロシア軍向けの専用塗料を入手したことから作業を再開しました。

SA-6 Gainfulは旧ソ連圏である東欧は元より、中東諸国の主要国、南アジア諸国、東南アジアでも採用されていたことから、様々な塗装パターンがあります。

ロシアに配備された車両では、濃緑色や黄褐色の単色迷彩で使用されている事例が多いようです。

東欧に配備された車両は様々な迷彩が見られ、中にはNATO迷彩にしか見えないパターンもあります。

こちらは古い写真ですが、中等に配備されていた車両です。サンディブラウン系の基本色に濃緑色系の迷彩が施されていることが分かります。

こちらは比較的最近に撮影されたと思われる中東に配備された車両ではないかと思われます。

様々な塗装事例がありますが、今回は最も基本的なロシア配備の単色迷彩を再現することとしました。

使用している塗料はモデルカステンのロシア戦車色（２）と履帯色を使用しています。

誘導弾はロシア戦車色（１）を基本色として使用し、弾頭部分はベースホワイトに若干のライトグレーを混ぜた色を使いました。

流石に専用色と名を打つだけのことはあり、写真でみる黄褐色に近い色合いです。この後、細部の塗り分けとマーキング、全体の色合いの調整を進めて行きます。

AA-60は軍用トレーラーをベースにソ連で開発された空港用化学消防車です。車体はMAZ-543を使用しており、キャビン上部には消化器が設けられ、車体後部に消火剤タンクを取り付けた構造をしています。

MAZ-543独特の形が目を引く車両で、様々なプラットフォームとして使用されています。スカッドミサイルの垂直発射装置として使用されているため、知名度も高いと思います。

キットはウクライナのMODELSVITが製造しており、AA Modelsのブランド名で販売されました。以前に店頭で見かけたことがあったのですが迷っている内に売れてしまい、その後長らく見かけることがありませんでした。

今回はオークションサイトで中古を購入しましたが、デカールが欠品しているということで安価に入手することが出来ました。

キットは純然たるプラキットとなっています。エッチングパーツなどはありませんが、キャビン用のクリアパーツが付属していました。パーツの精度は・・・ギリギリ及第点という感じでした。デカールは付属していませんでしたが塗装時に使用するマスキング用のシールは付属しており、インストはカラー刷り、5種類の塗装パターンが解説されていました。

この車両のキットを探し始めた経緯は、ラトビア共和国の航空博物館で実物を見たことが理由です。

実際に見たのは数年前ですが、この当時は塗料の剥げが酷くでボロボロの状態でした。

ネット上には再塗装された様な綺麗な状態の写真が出ていましたので、私が実物を見た時は再塗装の下準備をしていたタイミングであったのかも知れません。

最近はスケールモデルとしても十分なクオリティの消防車のキットが多数製品化されており、国内で運用されている車両と作り比べて見ることもできるかと思います。また、MAZ-543の派生車両も海外メーカーの数社が製品化していますので、この辺りも作り比べが出来ると思います。

迷彩の基本色となる緑色は濃緑色系と黄褐色系の2種類が使われています。様々な車両の写真を見ていると、黄褐色系に2色迷彩が施されたパターンと濃緑色でも3色迷彩が施されているパターンがあるようです。写真映りの関係から濃緑色の色合いが分かりにくく、用意した塗料との適合性がよく分かりません。

試みとして迷彩パターンのサンプルを作ってみました。ラッカー系とアクリル系の組み合わせには問題がなく、重ね合わせの際の塗料の溶融もありませんでした。

部分塗装では全体像が見えないことから、塗装の練習も兼ねてもう少し踏み込んだテストをしてみることにします。テスト用の素材としては、組み立てが完了したまま放置していたTOS-1Aと2K12を使うことにしました。

ロシア軍に配備されている重火力投射システムTOS-1Aは幾つかの塗装パターンがあるようです。この4葉で使用されている濃緑色はすべて異なる色に見えますので、まずは手元にある塗料がどの写真に近いのかを確認してみます。

続いて2K12迷彩パターンを確認してみました。1960年代末に配備された車両であることから後継車両（ツングースカ）の開発に伴いロシア軍では予備役の様な役割となっているため、手に入る写真は退役済みの車両かロシア以外で現役の車両に限られました。

ロシアに残されている車両の多くは黄褐色系の単色迷彩、誘導弾は濃緑色という組み合わせが多いようです。

これらの情報を踏まえ、2K12は黄褐色、TOS-1Aは濃緑色を吹いてみました。

全体に吹いてみると黄褐色は写真の色合いにかなり近いことが分かります。濃緑色は色合い的に明るすぎる印象があり、現用車両の色合いと言うよりは第二次大戦中のソ連戦車に見られた色合いに近いように感じます。しかし、TOS-1Aの写真の中で濃緑色単色迷彩の色合いには近いことから、この緑色に近い傾向の色は現在でも使われている可能性があるようです。

以上の結果から、今回用意した塗料をそのまま使用した場合には、黄褐色をベースとした迷彩は実車に近い色合いを再現できるようです。

• C-07 ロシア戦車色(1)
• C-19 ロシア戦車色(2)

これまでノーマークであった分野になりますので、とりあえずはツングースカの塗装を考えるための表層的な情報を整理した段階です。今回は対象が2K22 ツングースカに絞られていますので、写真資料の収集からはじめました。

ロシア製の兵器は旧ソ連圏のみならず、幅広く使われていることから採用国により迷彩が大きく異なります。ツングースカを配備している国はロシア、ウクライナ、ベラルーシ、インド、ミャンマー、モロッコ、アルジェリア、セルビアとされています。アジア圏はそれぞれ独特の迷彩か、そもそも写真が手に入らないことから、今回はロシアもしくは東欧あたりに配備された車両に絞って資料を集めました。

ロシアで配備されている車両は濃緑色の単色迷彩と3ないし4色の迷彩が施されている様です。

多くの面積を占める緑色の色合いは独特で、黄褐色に近い緑色と濃緑色の2種類に分かれているように見受けられます。しかし、写真では光源やカメラ側の補正などの影響、更には塗料自体の希釈濃度や日焼けによる退色などにより、見た人により全て印象が違うということになってきます。

退役したと思われるツングースカを撮影した写真を公開しているサイトがありましたので、日焼け具合の参考となる資料になりました。日光を受ける面と受けない面で見比べると、黄褐色系のグリーンの本来の色合いが見て取れます。

更に何処かで開催された展示会に出品されたと思しき、単色迷彩の写真が見つかりました。こちらは色合いから3色迷彩の緑色とは明らかに異なる緑色で塗装されていることが分かります。更に、OD色のような色合いで塗り分けられている部位があります。これらはセンサーやアンテナなどの交換できる部品であることから、展示会に合わせた何らかの事情があるのかも知れません。

これらの結果を踏まえ、まずは基本色となる緑色をどのように再現するか考えてみました。

多くのインストではライトグリーンとグリーンを混ぜて使えという指示が書かれていますが、基本色は必要となる量が読みにくく、塗装調整の際に同じ配合比率を維持することが難しいことから、あまり調色した色を使いたくないというところが本音です。

そこで使いやすい塗料が無いかを探してみたところ、ちょうど良い製品が見つかりました。

ロシア軍戦車向けに調色された塗料をモデルカステンが販売していました。緑色系ですが2種類用意されており、単色迷彩に使えそうな濃緑色と3色迷彩に使えそうな黄褐色系の緑色となります。ボトルサイズがやや大きめで、この微妙な色合いの黄褐色が大量に使えることはありがたいです。

更に、数年前に購入したMIGの現用ロシア軍向けの迷彩塗料セットがありました。こちらはどういう経緯で購入したのかを覚えていませんが、今回の用途には合致するセットです。

パッケージ背面には迷彩例が印刷されていますが、実際の塗料の色と印刷の色が違いすぎていてあまり参考になりません。

色合いを確認するため、プラ板にそれぞれの色を出してみました。

左から、モデルカステンの2色、MIGの6色となります。

MIGの緑色系2色は基本色ですが、モデルカステンの塗料とは色合いが随分と異なるように感じられます。黄褐色系の緑色についても、モデルカステンは日焼けによる退色前に近く、MIGは日焼け後の色合いに近いように思われます。

塗料自体は使えそうな材料が揃いましたので、迷彩パターンの研究も含めツングースカの前に塗装の練習を兼ねた作業を行おうと思います。

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モデルカステンの塗料を見つけた際に、陸上自衛隊の2色迷彩用の塗料も製品化されていることを知りました。

これまではMr.カラーの塗料を中心に使っていますが、こちらも次の作成の際には試してみようと思います。

これらの塗料はAmazonでは取り扱いがありませんので、モデルカステンのオンラインショップから購入しました。

• C-07 ロシア戦車色(1)
• C-19 ロシア戦車色(2)
• C-25 JGSDF 濃緑色
• C-26 JGSDF 茶色

3Dプリンタで作成されたパーツには特有の成形用のサポートがついていますので、これらを除去する作業が必要となります。

パーツとサポートの先端は細くなっていますので、制御可能な範囲のサポートはこの部位を狙ってデザインナイフで切断していきます。パーツから切り離されたサポートは根本を切断して除去します。

次にパーツの奥まった部位にあるサポートの除去に取り掛かります。今度はパーツとの接点を狙って切除を行うとパーツが破損する可能性があることから、土台の根本を狙って切り離して行きます。

土台と切り離した状態。この後、パーツ側に残ったサポートを切り離して切り出しは完了します。

同様に細かいパーツも切り離して行きます。地対空誘導弾のランチャーの様なパーツは、サポートとパーツの見分けがつきにくいため、形を確認しながら慎重に切除を進めます。

パーツ自体の精度が高いことから、仮組みでもしっかりと形になります。

次いで、切り出したパーツの仮組みを進めます。この段階でパーツの噛み合わせ、取り付け位置や固定方法の確認を行います。この段階でのリサーチ結果に基づき軸を入れる位置と固定方法を決めます。

全体の重量がかかる足回りには、旧来のレジンキャストキットと同様に金属線で軸を入れて固定する方式としました。車軸の固定位置を狙って固定用の穴を開けます。UVレジンは硬度が高めで亀裂が入りやすい傾向がありましたので、0.3mmで開口した後、0.5mmに穴を拡大する二段階で開口する方式を取りました。

足回りの穴の位置と合うように車体側も開口し、こちらに真鍮線を軸として埋め込みます。

軸をいれた固定を行った結果、車体と足回りの噛み合わせが改善しました。

キットの構造上、組み立てが必要な箇所が予め開口されている場合もあります。砲塔の追尾レーダーは可動域が確保されており、0.5mmの真鍮線を通す穴が始めから開けられていました。

車体と砲塔の組み合わせは、昔ながらの切掛けを爪として固定する方式です。しかし、パーツの精度が高すぎるのか噛み合わせが硬すぎたため、双方のパーツを削って緩める加工をしています。

砲塔後部に設置されている捜索レーダーは二種類の形状のパーツが付属しており、選択式となっています。

砲塔に主要なパーツを取り付けてみます。対空機関砲の側面に4連装の地対空誘導弾のランチャーが装備されています。映像や写真資料を見たところでは、機関砲とランチャーは独立して動ける構造となっている様です。パーツには固定用の軸を入れる穴が用意されていましたので、これを使って仮組みしています。

パーツの加工と仮組みが出来ましたので、次にキット特有の問題点の洗い出しと修正を進めて行きます。

仮組みまで進んだ段階で、鋳造方式のレジンキットとの違いとして気がついた点は以下になります。

• 型から抜き出すための剥離剤がついていないため洗浄が不要
• 製法の違いから気泡が発生しないため、気泡を埋める下処理が不要
• 製法の違いからレジンの充填不足によるパーツの欠損が発生しない
• レジンの硬度が高いため、可動軸として金属線を入れても自損しない

下処理の手間が少ないという点は鋳造方式に対する優位性と考えて良いと思います。