灯火管制下での演習となりますのでカメラやスマホの明かりも厳禁となります。スマホの明かりを隠す形で動画を撮ってみましたが、思いのほか綺麗に取ることができました。

始まるまでは客席に背を向けている車両のテールランプと車両の射撃サインになるランプしか見えません。

90式戦車と16式機動戦闘を中心とした砲列が火を噴いた瞬間です。

砲弾の光が闇を貫いて着弾します。

無反動砲が着弾した明かりです。日中であれば砲弾を視認できますが、夜間では発射光と着弾の明かりしかわかりません。

対人攻撃として12.7mm重機関銃の斉射が行われ、演習は終了します。

今回は噂には聞いていた夜間演習を見ることができました。

一般には公開されていない様ですので、貴重な体験をすることができました。

後段開始前までに次の演習に備えた機材が配置されます。03式地対空誘導弾と12式地対艦誘導弾が配置されました。

ここでも新装備が登場しました。自衛隊では宇宙・電磁波・サイバーの分野に対応する部隊と装備の整備を進めており、電磁波戦における装備が登場しました。

2トン半トラックと牽引車に専用装備を搭載した形状をしていますが、どの装備がいかなる機能を提供するのかはわかりませんでした。

後段の演習内容は島嶼防衛であることから、水陸両用団所属が登場しました。AAVP7による機関銃・擲弾射撃の後、歩兵が展開します。

火力を展開する前の前線偵察はオートバイで行われます。

87式警戒偵察車による火力が伴う偵察が行われます。

10式戦車、90式戦車、89式歩兵戦闘車が進出して火砲による射撃を行います。

煙幕を張りつつ前進して後段演習は終了となります。

最後に、タイミングよく撮影できた動画をあげておきます。

AAVP7より発煙弾が発射され、煙幕に隠れて引き揚げるシーンとなります。

AAVP7の進出をAH-1Sが支援するシーンとなります。

今回は関係者向けの特別枠に参加することができましたので、8月20日に見ることができました。

現地到着時にはガスで視界不良な状況でしたが、演習が始まるころには弾着地点は晴れ、見学席は曇りという絶好の観戦日和になりました。

演目は毎年さほど差がないため、今回もFH-70と99式155mm自走榴弾砲の間接射撃から演習が始まります。

しかし、初っ端から見慣れない火砲装備が出てきました。開発の話は聞いていた19式155mm自走装輪車です。

砲兵は一か所から射撃を続けるわけではなく、反撃に備えて陣地転換を行います。今回登場した3種類の榴弾砲の移動速度は、99式155mm自走榴弾砲、19式155mm自走装輪車、FH-70の順番となります。

次に高機動車で牽引した120mm迫撃砲の射撃展示が行われます。

98式装輪装甲車と軽装甲機動車からの対戦車誘導弾の発射が行われます。

次いで87式自走高射砲が登場して、奥の台に配備された二両による実弾射撃が行われます。

そして、個人的には初見となる16式機動戦闘車が出てきました。世界中の装輪戦闘車の中でも稀有な、走行しながらの射撃が展示されます。

10式戦車のスラローム走行射撃に匹敵する起動を見せており、この装備を開発した兵器開発力には脱帽です。

前段の最後に10式戦車、90式戦車が登場して機動力と射撃が展示されます。

CH-47JAへの体験搭乗は2004年の第36回木更津航空祭にて初めて経験しましたので、13年ぶりとなります。一昨年は台風接近に伴う荒天のため体験搭乗自体がキャンセルされ、昨年は整理券を手に入れることが出来ず参加できませんでした。

昨年の失敗を踏まえて対策を考え、今年は余裕で整理券を手に入れました。

受付時間までに指定された格納庫に集合し、駐機したCH-47JAに乗り込みます。

機内には30～40人程度が乗り込み、基地内を滑走します。途中で一度浮揚しますが、飛行というよりは地表から浮いただけという感じです。

デジカメの動画モードで搭乗時の様子を撮影してみました。（再生時の音量に注意）

後部ランプから乗り込むため、回転翼から発生する吹き降ろしの風とエンジン排気の熱が行く手を阻みます。

10分程度の滑走の後、搭乗した格納庫まで降車します。

降りる際には吹き降ろしが追い風となって転びそうになります。

自衛隊イベントにおける体験系の催しでは、非日常の現実を体験することができます。

ヘリの体験搭乗はさほどでもありませんが、富士総合火力演習における実弾発砲時の音と衝撃波は日常では体験することができないものですが、しかしこれが現実であるということを実感させてくれます。

この体験が日常化する様な状況には居合わせたくはありませんが、どの様なものかを体験しておくことで心構えはできるかと思います。

この基地祭には一昨年より毎年参加していますので、今年も恒例行事として参加することにしました。

基地祭は8時半開場、10時より式典というタイムテーブルになっていますが、諸々の事情から開場と同時に入場できるように早朝から移動します。

新宿と木更津を往復している高速バスを使う経路が最短となりますので、6時半の高速バスに乗ります。

高速バスは東京湾アクアラインを使用して川崎から木更津に抜けるコースを取ります。早朝にも拘わらず渋滞が出来ていたそうで、迂回経路でアクアラインに向かったため1時間半ほどかかりました。

木更津駅から駐屯地まではシャトルバスが運行されています。高速バスが遅れた影響で、木更津に到着した時には乗車待ちの行列が出来ていました。

今年は天気が良かったためか、一昨年や昨年に比べて数倍の人出となっていました。日が高くなる前の時間帯であったためか、非常に寒い中で開場を待ちます。

開場は8時半となりますが、持ち物検査があるため入場できたのは9時過ぎになってしまいました。

9時過ぎからは日も高くなり、徐々に暖かくなってきました。

式典に伴う飛行展示は例年通りの内容となりました。木更津駐屯地の上空は羽田空港からの飛行経路となっていることから、旅客機が頻繁に飛び交う下で飛行展示が行われます。

木更津航空祭の目玉イベントとして、CH-47JAへの体験搭乗があります。

飛行と地上滑走の2種類のイベントになっており、前者は抽選、数量限定で整理券配布が行われます。昨年の経験を踏まえて地上滑走に絞って対処をした結果、整理券を受け取ることができました。

滑走路上では様々な機体が展示されています。今年は千葉県警の回転翼機が展示されていました。

こちらは海上保安庁の機体になります。これも例年にはない展示となります。

更に、在日米軍のUH-60も展示されていました。

昨年退役したLR-1は、なんと機内も含めて展示が行われていました。機内の写真資料が少ない機体ですので、がっつり見てきました。

関連する地上装備も展示されています。あまり見る機会の無い高射科の誘導弾が多数展示されていました。

行きの時間も重要ですが、帰りの時間も考えて行動する必要があります。16時半で閉場となりますが、帰りの時間を間違えるとシャトルバスの絶望的な待ち行列に並ぶことになります。

今回は14時過ぎには引き上げ、14時40分の高速バスで新宿まで戻りました。帰りは渋滞の影響で新宿に到着したのは16時半頃となりました。

木更津の滞在時間は8時～14時の6時間、その内入場に30分、体験搭乗の抽選待ちで1時間、地上滑走の整理券待ちで1時間、地上滑走の登場待ちで30分とひたすら行列に並び続け、結局滞在時間の半分は行列待ちで過ごしました。

もう少し展示を見る時間が欲しいと思いましたので、次回は行列待ちは地上滑走のみに絞ろうと思います。

LR-1 （JG-22019）

LR-1は三菱重工の双発プロペラ機「MU-2C」をベースに開発された連絡偵察機です。

1969年から運用が開始され総数20機程度が運用されていましたが、老朽化に伴い後継機のLR-2に役割を引き継いだため、現在の稼働機数は1機（JG-22019）のみとなっています。

LR-2

本年度中に最後の1機が退役するため、今回の航空祭ではエンジン始動の展示が行われました。

スマートフォンを手持ちで撮影した動画のため、画面の振れとピント外れがありますが、エンジン始動の様子は分かると思います。飛行展示を行うものと思って期待していたのですが、地上滑走のみの展示でした。

格納庫内では別の機体（JG-22020）を見ることができました。

MU-2とは幾つかの差異があり、機首のアンテナは設置場所が左右逆になっています。

コックピットの風防以外の窓ガラスにはスモークがかけられています。

機体後部にも窓が設置されており、この部位には後方下部を撮影できるカメラが取り付けられています。

昨年見ることができた機体では窓の位置にカバーが取り付けられていましたので、塞いで運用することもあるようです。

機体の所属と機体を示すマーキングは陸上自衛隊独自のものとなっています。その他の注意書きはMU-2に準拠しているように見受けられます。

LR-1はキット化には恵まれませんでしたが、原型機のMU-2はA型、J型、S型がハセガワより製品化されています。

形状的にはA型またはS型をベースに機首のみJ型を使用し、更に改造を加える事で再現できると思われます。

また、1/44スケールでMU-2のカラーバリエーションとして製品化されているものがあります。

昨年の航空祭は台風が直撃した中で開催され、主要なイベントが軒並み中止となってしまいました。

今年は開会時には雨が降っていましたが式典が開かれる頃には雨は止んだため、一応式台のメニューは全て消化できる流れとなりました。

木更津駐屯地には第1ヘリコプター団が所属しているため、主要な航空機は回転翼機となります。

輸送用ヘリコプター　CH-47JA

汎用ヘリコプター　UH-60JA

貴賓輸送用ヘリコプター　EC-225LP

輸送隊の他に対戦車ヘリコプター隊と偵察隊も配備しています。

攻撃用ヘリコプター　AH-1S

偵察用ヘリコプター　OH-1

偵察用ヘリコプター　OH-6D

固定翼機も配備されています。

連絡偵察機　LR-1

連絡偵察機　LR-2

航空機の運用には多数の地上機材も必要となります。

今年は興味深い車両が多数展示されていました。

空港用化学消防車 A-MB-2

73式大型トラック　航空燃料タンク車

電源車

着陸誘導装置　JTPN-P20

今年で退役するLR-1の記念展示もありましたので、そちらの写真を次回掲載します。

開場後は限られた機体のみ展示されていましたが、訓練展示が終わると展示機数が増えました。

屋外展示の一部の機材では、機内に入ることが出来るような形になっていました。

機内を公開していたCH-47JA　海外展開仕様です。

従来機との違いは、エンジン吸気フィルタの防塵対策（EAPS防塵フィルター）、自機防御装置（チェフ・フレアディスペンサーの取り付け基部を装備）、機首下部の暗視装置を装備などになります。

こちらも機体内部が公開されていたKV-107IIA-4のVIP仕様です。

既に退役した機体ですので、展示用として残しているそうです。

航空自衛隊の訓練機、T-400（ビーチジェット400A）です。

第42回木更津航空祭向けのマーキングがされていました。

操縦席には何やらそぐわないものが・・・・

おなじみのAH-1S。

木更津基地は対戦車ヘリコプター部隊が駐屯していますので、定番の機体となります。

昨年までの航空祭ではいろいろと話題になりましたが、今年の記念塗装は大人し目です。

高機動車をベースに作成された航空電源車です。

通常は使わなくてもエンジン始動できますが、場合によっては必要になるそうです。

2色迷彩の軽装甲機動車です。

こちらは訓練展示に使用されていた車両で、濃い目の迷彩が魅力的です。

ちょっと珍しい仕様の3トン半（新型）です。

訓練展示の指令所として使用されており、荷台の幌が透明になっています。

来年にも退役すると言われている連絡偵察機 LR-1です。

悪天候にも関わらず航空祭に行った目的はこの機体を見るためです。

写真に写ってもらった隊員さんは担当者だそうで、この機体が陸自で最後の現役の機体だそうです。

現役の連絡偵察機 LR-2です。

LR-1は国産の機体（MU-2）でしたが、LR-2は海外の機体（レイセオン・エアクラフト社 スーパーキングエア350）となります。

火山噴火に伴う災害派遣にも投入されているUH-60JAです。

この機体を撮影する頃になると、風雨が強くなりすぎて油断すると傘を持っていかれる様な状態となっていました。

本当はもう少し詳細に撮影したかったのですが、この機体の撮影を最後に撤収することにしました。

本当はUH-1Jも見たかったのですが、残念ながら展示はありませんでした。

広く配備されている機体ですので、別の機会で情報収集をしようと思います。

屋内展示は格納庫DEと格納庫FGの二箇所に別れて行われ、主たる展示は格納庫DEの方に集中していました。

格納庫FGに展示されていたOH-6D。こちらは操縦席に座ることも出来る展示となっていました。

以降は格納庫DEの展示物です。

NBC偵察車が展示されていました。これは木更津駐屯地に配備された装備ではなく、中央特殊武器防護隊に配備されてる車両が展示のために来たそうです。

2010年から配備が始まった最新鋭に部類される装備で、隊員の説明では全国の部隊に徐々に配備が進んでいるそうです。

汚染された地域を洗浄するための除染車3型（B）です。

こちらは3トン半をベースに除染装置を搭載しており、対弾防護性能はありません。

遠隔操縦観測システムの装備がまとまって展示されていました。

観測用の無人機と、同機を運用するために専用に改造された3トン半（クレーン付き）です。

こちらは無人機の制御装置を搭載した車両で、3トン半に専用のコンテナを搭載しています。

これらの装備は静岡の駐屯地から展示のために来たそうで、所属は特科、用途は弾着観測だそうです。

96式装輪装甲車も展示されています。

基地祭などではよく見かける装備です。

こちらも定番の軽装甲機動車です。

OD色単色の車両が有名ですが、今回見ることができたのは2色迷彩が施されたバージョンでした。

格納庫内には何機かのCH-47JAが駐機していました。

近くまで行くことはできませんでしたが、遠景でもなかなか魅力的な光景です。

次いで、屋外展示の機体を紹介します。

時間とともに天候が悪くなることを承知の上での参加でしたので、とにかく朝一番に入り、目的の情報を収集した後に素早く撤収という計画で向かいました。

木更津駅から駐屯地まで運航するシャトルバスの第一便に乗って開門前から並ぶようにしましたが、この段階で既に雨は本降りでした。

式典は屋内で予定通り行われましたが、体験搭乗は軒並み中止、駐屯地の開放時間も大幅に短縮となってしましました。

とはいえ、屋外・屋内での展示や飛行展示と訓練展示は予定通り行われました。

雨天の中でしたが、目的とした機体の情報収集を行うことはできましたので、撮影結果は後日公開して行きます。