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塗装が終わり、仕上げとしてクリアパーツを取り付けてゆきます。

キット付属のクリアパーツは前照灯のみとなっていますが、塗装による再現が難しい反射板などもクリアパーツに置き換えます。

置き換えるパーツの型採りを行い、紫外線で硬化する透明樹脂でクリアパーツを作ります。

クリアパーツはクリア系のアクリル塗料で彩色を行います。

キットとしてはこれで完成となりますが、今回はもう一手間かけてみます。

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塗装の退色を表現する方法を模索してながら作業を進めています。

今回は塗装後の仕上げ段階で退色表現を行うため、Mr.ウェザリングカラーを揃えて作業に臨みました。

車体の日光が当たる部分に対しては、日焼けにより白っぽく変色した塗料の表現を行います。

Mr.ウェザリングカラー No.06 マルチグレーを塗布した後に、乾ききる前に溶剤をつけた綿棒で塗料を落とします。

顔料の薄い液体に見えますが下地色への影響力が強く、顔料が濃すぎたり乾燥してしまうと十分に剥がすことができずに、この塗料の色に染まってしまいます。

マルチグレーの影響力を相殺できるのが、Mr.ウェザリングカラー No.04のサンディブラウンです。

Mr.ウェザリングカラーは適切な組み合わせで重ねることで、ある程度までは相殺させることができます。

マルチグレーの処理後、Mr.ウェザリングカラー No.01　マルチブラックを使用して凹凸の影となる部分に墨入れを行います。

やり過ぎない程度に筆で塗布し、にじむ前に素早く溶剤をつけた綿棒で擦り取ります。

キャビンの幌は、タミヤ　アクリル塗料のOD色を調整した色を筆塗りした後、4種類のMr.ウェザリングカラーを重ねて色合いを調整します。

幌部分は個体差が大きいため指定色がなく、写真を参考に見た目のイメージと模型的な表現の均衡点を探ることとなります。

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本サイトの方の製作記は更新が追いついていませんが、組み立ては完了したため塗装に入ります。

基本はOD色の単色塗装となりますが、3トン半は退色が見られる車輌が多く塗料の色と見た目の色合いではかなりの開きがあります。

まずはベースとなるOS色を全体に吹きます。

今回は退色はしていますが、それほど過度な退色はしていないという感覚で色を調整しています。

塗装後、Mr.ウェザリングカラーにて軽く墨入れを行います。

過去に当サイトの掲示板に書き込みをして頂いた現職の方によると、様々な色合いになる原因はいくつかあるとの話でした。

主たるものを上げると、以下の様な内容です。

1. 日焼けによる退色

2. 塗装の際の溶剤比率による色の変化

3. 再塗装を行った場所と、行っていない場所の色の違い

4. メンテナンス時の扱いの違い（磨かれる箇所と磨かれない箇所）

この写真は数年前に朝霞駐屯地で撮影したもので、 かなりはっきりとした色の違いを見ることができます。

当然ながら、このような色の指定色はなく、写真を見ながら塗料を調色する必要があります。

こちらは数年前に作成した3トン半　改良型。

OD色をベースにしていますが、調色した上でハイライトに明るめの色を吹いているため、全体的に白っぽく見える用に調整しています。

今回はここまで極端な退色は表現せず、元の色合いが残った状態を目標に塗装を進めます。

大きい箇所は概ね片付いていますので、細部の作りこみを進めてゆきます。

キャビンとタンクの間はなかなか複雑な構造をしています。

トラック型と比べてエアクリーナー周辺の構造が開けているため、かなり手を入れました。

基本的なパーツは全て付け終わり、仮組みができる状態まで進みました。

タンク周りの構造は謎が多く、数少ない資料写真から手を入れています。

残りは車体後部とサイドミラーの作りこみです。

かなり手がかかる箇所ですので、腹をくくって作業をします。

81式短SAM発射装置搭載車は基本塗装まで進みました。

この車両は陸上自衛隊の2色迷彩が施されていることから、下地の上に陸上自衛隊戦車色の茶色を基本色としました。

この後、マスキングを施して陸上自衛隊戦車色の緑色を塗装します。

73式3t半 燃料タンク車は作りこみを進めています。

3トン半　改良型に対する基礎的な作り込みの他、燃料タンク車固有の部位についても手を入れています。

思いの外、手を入れることが出来る場所がありましたので、作り込みには後2～3週間ほど必要になりそうです。

燃料タンク車は元のキットのみで作成しますが、81式短SAM発射装置はフジミ・アオシマのキットを掛けあわせて形で作成します。

燃料タンク車は改良型の車体となっているので、シャーシには若干の改修を行う必要があります。

改修箇所は、タイヤ周りの肉抜き穴の処理とエアフィルタの左右を反転になります。

81式短SAM発射装置車は後輪がダブルタイヤとなっているため大幅な改修が必要となります。

アオシマのシャーシを軸にフジミのパーツを加工して取り付けています。全体のバランスを考え、前輪もフジミのパーツを使用しています。

燃料タンク車は素組みでも簡単に形になります。

この後、各パーツを実車の写真と見比べながら足りないところを補う形での工作を進めます。

81式短SAM発射装置は主に3パーツで構成されます。

可動部分も多いことから外装の加工以外に構造的な手当も必要となります。

81式短SAM発射装置車用に使用した車体は、アオシマの災害派遣Ver.に入っていたパーツを使用しました。

災害派遣Ver.のキットからは支援車輌のみ作成していたため、都合よく余りを再利用することができました。

最近は完成品の作り直しが続いていましたので、今回はプラキットの3トン半 バリエーション車両にとりかかることとします。

題目の1つ目は、青島文化教材の3トン半 燃料タンク車です。

過去に制作した3トン半 改良型のキットに燃料タンク部のパーツを追加した構成となっています。

題目の2つ目は、フジミ模型の3トン半 81式短距離地対空誘導弾（短SAM）　発射機搭載車です。

こちらはフジミの3トン半 バリエーション車両となっており、地対空誘導弾の発射装置を構成するパーツが新たに追加された構成となっています。

手始めにシャーシを作り比べてみます。

どちらのキットもシャーシはオリジナル・バリエーションともに使い回しとなっています。

過去に制作実績のあるアオシマのキットは勘所がわかっているため、目立つ肉抜き穴をエポキシパテで埋め、成形上の不要な凹凸をヤスリで均して組み立てます。

フジミのキットは今回が初となりますので、構造を見ながら組み立てて行きます。

アオシマのキットと比べると頑丈な作りとなっている反面、繊細さは大きく欠けていて、再現性の観点では及ばない印象を受けます。

並べてみると、メーカーごとのコンセプトの違いと設計における力点の違いがよく分かります。

ミニスケールモデルは強度と再現性がトレードオフとなりますが、競合した車両の再現において、ここまで顕著に違いが出るのは面白いと思います。

燃料タンク車の上部構造物を仮組みし、シャーシに乗せてみます。

このキットはタンク部のパーツ分割が絶妙で、素組でも合わせ目が目立たない構造となっていました。

短SAM発射装置も仮組みしてシャーシに乗せてみました。

こちらはボックス状の3つのコンポーネントで構成されており、モールドの少ない面に合わせ目が来る作りとなっています。こちらの方が複雑な形状をしていますが、パーツの合いはアオシマの製品には及ばないように感じました。

組み合わせが可能であるかを確かめるため、燃料タンク車のシャーシに短SAM発射装置を乗せてみました。

意外としっくりくる感じでしたので、後輪をダブルタイヤ化できればアオシマシャーシで短SAM発射装置を作ることもできそうです。

次は逆パターンのテスト。

フジミのシャーシに燃料タンクを乗せたところ、こちらはシャーシの形状の違いからパーツは合いませんでした。

アオシマのシャーシであればフジミの荷台を乗せることが可能との結論となりました。

シャーシの作りは好みが別れるかと思いますが、私見としてはトラックの構造はアオシマ製に一日の長があると思います。

幸いにもアオシマの3トン半 新型は未組立が1セット残っているため、短SAM発射機もこちらをベースに作る方向で行きます。