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Mr.ウェザリングカラーの使用例とUVジェルクリアの使用方法のサンプルとしても利用してきましたが、残りの仕上げをして完成としました。

詳細な作成工程は前掲のリンクを参照してもらうとして、完成後は半組み換えで移動状態と発射状態の両方を再現できる様にしてみました。

一応形にはなっていますが、細かい所はリサーチ不足（思い入れ不足？）のためか、あまり満足する完成とはなりませんでした。

3トン半の派生型にあたりますが、迷彩が施されている上にキャビンと荷台の形状が大幅に異なるため、並べてみてもあまり同じ系統の車輌という印象がありません。

81式短SAM関連の装備では、射撃統制車も製品化されていますので、いずれ作成したいと思います。

試験用の素材には先日塗装が完了した81式短SAM発射装置を使用します。

施したい汚れはホコリ汚れとなりますので、使用する塗料はWC04 サンディウォッシュにしました。

溶剤と塗料がすぐに分離してしまいますが、瓶の中に玉が入っており軽く振るだけで撹拌できます。

参考にした使用方法ではエアブラシで吹き付けるとありましたので真似してみました。

しかし、塗料の粒度が小さすぎるためかエアブラシから塗料が流れでてしまい、普通の塗料のようには吹きつけられません！

全体に吹き付ける場合には問題は少ないのですが、部分的に吹き付けようとしても飛沫が飛び散り、写真のような斑模様になってしまいました。

余剰な塗料の除去と引き伸ばしには専用のうすめ液を使用します。

この溶剤はさほど強くないことから、乾燥した塗料を完全に除去したい場合にはエナメル溶剤の方が適しているようです。

溶剤に浸した綿棒で不要な箇所の塗料を剥がします。

この塗料の基本的な使い方は、塗料を乗せ、溶剤でぼかしたり剥がしたりしながら調整します。

キャビンの下部に同様の処理を施します。

こちらは筆塗りでMr.ウェザリングカラーを乗せ、溶剤でぼかしながら調整しています。

足回りの汚しが完成した状態。

油彩やエナメル塗料を使用した局所的に汚れが残る状態よりは、全体に薄く汚れが乗った状態を再現することに適した塗料であるように感じます。

塗料のボケ具合を制御できるため、足回りには汚れを乗せてケース類には汚れを付けないなど、メリハリを効かせることができます。

基地祭などで目にすることができる陸上自衛隊の車両は足回りのみ埃をかぶった状態であることが多いため、これを再現するには良い塗料であると思います。

ただし、質量のある泥汚れなどは再現できませんので、タイヤや履帯に詰まった泥を再現するには別の手法が必要となります。

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組立工程が完了した状態で止まっていたため、塗装工程から再開します。

この車両は陸上自衛隊の2色迷彩が施されているため、下地の上に基本色として茶色を吹きます。

続いてマスキングを行い、緑色を吹きます。

陸上自衛隊の境界線がハッキリとした迷彩はエアブラシのフリーハンド塗装だけでは再現が難しいため、塗装前にマスキングを行います。

最近はこのような場合に使用する専用のマスキング剤もあるようですが、コストパフォーマンスに優れた練り消しゴムを使用しています。

練り消しゴムは数種類がありますが、現在は「バニー イージークリーナー」を使用しています。

他の製品と比較できるほど頻繁には塗装を行っていないため、とりあえずこの製品を使用しているという状態です。

塗装完了後、マスキング剤を剥がします。

粘着力に低い練り消しゴムでも剥がす際には注意して行わないと、塗装面が剥離してしまうことがあります。

塗装の剥離と同時に、部品の脱落や欠損も発生する可能性があります。

今回も数カ所で発生しており、塗装の剥離箇所は筆塗り、部品の欠損は再度作りなおすことで対処しています。

次の工程では、筆塗りで塗装の剥離と迷彩のリタッチを行い、色調調整前の準備を進めます。

81式短SAM発射装置搭載車は基本塗装まで進みました。

この車両は陸上自衛隊の2色迷彩が施されていることから、下地の上に陸上自衛隊戦車色の茶色を基本色としました。

この後、マスキングを施して陸上自衛隊戦車色の緑色を塗装します。

73式3t半 燃料タンク車は作りこみを進めています。

3トン半　改良型に対する基礎的な作り込みの他、燃料タンク車固有の部位についても手を入れています。

思いの外、手を入れることが出来る場所がありましたので、作り込みには後2～3週間ほど必要になりそうです。

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MU-2Sを作っていたため間が空きましたが、残作業の発射装置周辺の作りこみを行います。

課題は二点。

一つは、発射装置両側面に位置する可動式の弾薬ケース台をどのように作るか。

二つ目は発射装置のアウトリガーをどのように再現するかです。

キットでは輸送状態か射撃状態かのどちらかを排他で選ぶ方式となっていますが、弾薬ケース台は可動式、アウトリガーは着脱選択式とすることで、どちらの状態も再現できるように作りこみを行いました。

プラスチックパーツの強度には不安がありましたが、元となるキットパーツの精度が高かったことと、軸を金属材に置き換えることで稼動を再現することができました。

組み立ては完了したため、次は塗装に移ります。

可動部はプラスチックの強度が落ちていることから溶剤侵食に気をつける必要があり、軸は塗料の皮膜がのると精度が狂うため、塗装段階ではこれらに気をつける必要があります。

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各ブロックごとに作業を進めています。発射装置、発電装置に続きキャビンの作成に着手します。

アオシマ製のキャビンはフジミ製よりも横幅があります。

どちらが正確な寸法であるのかが不明な状態でしたが、アオシマ開発ブログにて開発担当者より模型的に見栄えが良いように幅を広げているとの発言があり、この謎が溶けました。

縮尺的に正確なフジミのパーツを使わずに、アオシマのパーツを使用した理由はクリアパーツの有無にあります。

フジミの製品ではフロント・サイドのガラスのみクリアパーツ化されていますが、アオシマの製品では前照灯類もクリアパーツで提供されており、完成後の見栄えに差があります。

このため、今回はフジミのパーツとアオシマのパーツのすり合わせを行いつつ、基本的なポイントに絞って作りこみをしています。

キャビンは概ね完成しましたので、残りは発射機側面に設置される可動式の予備弾薬ケース周辺の工作となります。

可動部の工作には事前の確認とすり合わせが重要なのですが、この車両作成にやや飽きを感じていますので、間に別の制作を挟んで頭を冷やしてから仕上げにとりかかろうかと考えています。

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最近、ブログの記事が買い物日記と化していますが、少しずつではありますが模型製作も進めています。

この車両はキャビン・発電機・発射機とシャーシの4ユニットで構成されています。

これらをユニット単位で個々に作りこんでゆきます。

少しは形になって来ましたが、まだまだ手を入れる箇所が多数あります。

次は大幅な改造が必要となるキャビン周りに手を入れてゆきます。

今月中の組み立て完了を目指しているのですが、完成させることができるのか不安になってきました・・・

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2両同時に作業を進めていますが、作業を共通化出来るシャーシの作成は完了したことから、この先は「81式短距離地対空誘導弾発射装置車」を優先して組み立てます。

荷台にあたる部位に発射装置が取り付けられており、ランチャー部は水平・垂直に稼働することで上空全域への誘導弾発射が可能な作りとなっています。

しかし、元のキットではポーズを決めて接着する方式となっていたため、細工をして稼働出来るように改造します。

垂直の動作はランチャーの基部をポリキャップに置き換えることで再現します。

本来はパーツを貼り合わせる前に内側に仕込むのが正解なのですが、今回は作る順番を考えずに貼りあわせてしまったことから、基部は丸ごとポリキャップ化しました。

水平軸も同様にポリキャップを仕込むことで可動できるようにします。

キットのパーツはあたかもその様な改造をすることを見越したかのような作りとなっていましたので、簡単に仕込むことができました。

ポリキャップを仕込んだことにより、水平・垂直は自由に稼働させることができるようになりました。

ただし、可動前提で設計された模型に比べるとパーツの強度が足りませんので、あまり激しく動かすと根本からもげる可能性があります。

いざ使ってみると、可動模型におけるポリキャップの意味合いが如何に大きかを実感します。

記憶を遡れば、ポリキャップが使われた模型を初めて作ったのは1985年のZガンダムの模型が製品化された時期でした。1983年に製品化されたMSVではポリキャップは採用されておらず、しかしながら後のポリキャップと類似する形状のプラパーツが関節には仕込まれていたことを覚えています。

ロボット物はガンダム以外は作ったことがないので同時期の他の製品で採用されていたのかもしれませんが、ポリキャップは1980年台半ばに生まれた技術ということになると思います。

航空機模型の世界では、稼働する尾翼にポリキャップが使用されている例（ハセガワ F-2A/B等）がありますが、ミニスケールの陸戦兵器類で採用されている事例は寡聞にして知りません。

スケールモデルが扱う題材は目に見える可動部分が少ないということはありますが、この車両の様に特徴的な可動域を持つ題材に対してはメーカー側も可動化について考慮してもらいたいと思う次第です。

燃料タンク車は元のキットのみで作成しますが、81式短SAM発射装置はフジミ・アオシマのキットを掛けあわせて形で作成します。

燃料タンク車は改良型の車体となっているので、シャーシには若干の改修を行う必要があります。

改修箇所は、タイヤ周りの肉抜き穴の処理とエアフィルタの左右を反転になります。

81式短SAM発射装置車は後輪がダブルタイヤとなっているため大幅な改修が必要となります。

アオシマのシャーシを軸にフジミのパーツを加工して取り付けています。全体のバランスを考え、前輪もフジミのパーツを使用しています。

燃料タンク車は素組みでも簡単に形になります。

この後、各パーツを実車の写真と見比べながら足りないところを補う形での工作を進めます。

81式短SAM発射装置は主に3パーツで構成されます。

可動部分も多いことから外装の加工以外に構造的な手当も必要となります。

81式短SAM発射装置車用に使用した車体は、アオシマの災害派遣Ver.に入っていたパーツを使用しました。

災害派遣Ver.のキットからは支援車輌のみ作成していたため、都合よく余りを再利用することができました。

最近は完成品の作り直しが続いていましたので、今回はプラキットの3トン半 バリエーション車両にとりかかることとします。

題目の1つ目は、青島文化教材の3トン半 燃料タンク車です。

過去に制作した3トン半 改良型のキットに燃料タンク部のパーツを追加した構成となっています。

題目の2つ目は、フジミ模型の3トン半 81式短距離地対空誘導弾（短SAM）　発射機搭載車です。

こちらはフジミの3トン半 バリエーション車両となっており、地対空誘導弾の発射装置を構成するパーツが新たに追加された構成となっています。

手始めにシャーシを作り比べてみます。

どちらのキットもシャーシはオリジナル・バリエーションともに使い回しとなっています。

過去に制作実績のあるアオシマのキットは勘所がわかっているため、目立つ肉抜き穴をエポキシパテで埋め、成形上の不要な凹凸をヤスリで均して組み立てます。

フジミのキットは今回が初となりますので、構造を見ながら組み立てて行きます。

アオシマのキットと比べると頑丈な作りとなっている反面、繊細さは大きく欠けていて、再現性の観点では及ばない印象を受けます。

並べてみると、メーカーごとのコンセプトの違いと設計における力点の違いがよく分かります。

ミニスケールモデルは強度と再現性がトレードオフとなりますが、競合した車両の再現において、ここまで顕著に違いが出るのは面白いと思います。

燃料タンク車の上部構造物を仮組みし、シャーシに乗せてみます。

このキットはタンク部のパーツ分割が絶妙で、素組でも合わせ目が目立たない構造となっていました。

短SAM発射装置も仮組みしてシャーシに乗せてみました。

こちらはボックス状の3つのコンポーネントで構成されており、モールドの少ない面に合わせ目が来る作りとなっています。こちらの方が複雑な形状をしていますが、パーツの合いはアオシマの製品には及ばないように感じました。

組み合わせが可能であるかを確かめるため、燃料タンク車のシャーシに短SAM発射装置を乗せてみました。

意外としっくりくる感じでしたので、後輪をダブルタイヤ化できればアオシマシャーシで短SAM発射装置を作ることもできそうです。

次は逆パターンのテスト。

フジミのシャーシに燃料タンクを乗せたところ、こちらはシャーシの形状の違いからパーツは合いませんでした。

アオシマのシャーシであればフジミの荷台を乗せることが可能との結論となりました。

シャーシの作りは好みが別れるかと思いますが、私見としてはトラックの構造はアオシマ製に一日の長があると思います。

幸いにもアオシマの3トン半 新型は未組立が1セット残っているため、短SAM発射機もこちらをベースに作る方向で行きます。